在雙碳戰略與智慧城軌建設雙重導向下，城市軌道交通行業加速從規模擴張轉向能效提質。山大華天聚焦城軌供電全鏈路電能質量治理與再生制動能量回收，憑借多城市成熟落地工程與實測驗證數據，打造可復制、高可靠的標桿項目，為各地軌道交通線路提供完整解決方案。
軌道交通行業主要電能質量問題
一、諧波污染
城市軌道交通供電系統含有大量的電力電子設備，不僅消耗無功功率，也產生大量的諧波，如列車牽引系統中的整流機組會產生高次諧波。地鐵站中廣泛應用的大量辦公設備、消防設施、環控設備、自動售檢票系統、燈具、電梯、空調等，在工作過程中也會產生大量的諧波。一方面產生的大量諧波電流注入電網，增加諧波損耗，影響公用電網的電能質量和供電安全；另一方面產生的電力諧波對軌道交通相關機電設備造成影響。
二、無功功率
在軌道交通供電系統中，用電設備多為感性負荷。不同的設備功率因數會不同，動力負荷的功率因數最低，照明負荷的功率因數次之，牽引負荷的功率因數最高。白天高峰時段，設備會產生感性無功，而在夜間休車時段，由于供電系統電纜的充電無功效應，產生了大量的容性無功，倒送到電力系統，降低了軌道交通供電系統的功率因數。
三、制動能量浪費
對于城市地鐵，普遍存在制動能量浪費的問題。由于地鐵站間距較短，列車需要頻繁的啟動、制動。發車密度較大時，列車制動能量可以部分（一般為20%-80%）被相鄰列車吸收利用，剩余部分則被車載制動電阻以發熱的形式消耗。而當列車發車密度較低時，再生能量被其它相鄰車輛吸收的概率將大大降低。總之，現有地鐵列車的制動電能未被有效利用，多余能量只能被電阻以發熱的形式消耗掉，存在很大的能源浪費。同時，散發的熱量會引起隧道的溫升，加重空調和通風設施的負擔，進一步加大能源浪費，這就與地鐵建設節能環保的出發點相悖。
核心解決方案
針對以上行業共性痛點，山東山大華天依托電力電子核心技術，打造主變電所高壓 SVG、降壓變電所 HTQF 有源濾波器、牽引變電所再生制動能量利用裝置三位一體綜合治理方案，覆蓋諧波治理、無功補償、制動能量回收全場景，形成標準化成熟工程案例。
1、主變電所：高壓 SVG
解決110kV/35kV電網側無功波動、電壓閃變、諧波傳導問題，動態雙向補償容性/感性無功，穩定上級電網電能質量。
2、降壓變電所：HTQF有源濾波柜
適配車站0.4kV動力照明負荷，全次諧波濾除、三相不平衡治理、無功補償一體化，適配多品牌成套柜體，模塊化、整柜兩種供貨模式可選。
3、牽引變電所：再生制動能量利用三大產品線
HTRF再生制動能量逆變回饋裝置：將制動電能逆變為工頻交流電回饋電網，適配多數既有線路改造；
HTRFE整流回饋一體裝置：新建線路代表方案，替代傳統整流器，整流、回饋、補償、融冰四合一；
HTRES再生制動能量電容儲能裝置（簡稱電容型）：制動能量就地存儲，列車啟動瞬時釋放，回饋效率更高；
HTREC再生制動能量電阻吸收裝置（簡稱電阻型）：低成本基礎穩壓方案，將再生制動能量通過制動電阻以熱量的形式消耗掉，達到穩定直流母線的目的。
建設成效
1、全站電流諧波畸變率降至國標限值以內，變壓器、電纜溫升顯著下降，設備運維周期延長；
2、功率因數穩定維持 0.98 以上，消除無功罰款；
3、節能降耗，全線每日回收巨量再生電能，大幅降低地鐵總用電量，減少隧道散熱負荷；
4、實時穩定直流牽引母線電壓，抑制列車啟停帶來的電壓沖擊，保障自動駕駛、信號系統可靠運行；
5、消除制動電阻發熱損耗，降低環控空調能耗，助力地鐵達成綠色低碳運營指標。
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案例遍及全國
截至目前，山大華天電能質量治理設備已落地30多座城市、100 余條地鐵線路，覆蓋國內華北、華東、華南、西南、西北全域重點軌道交通項目。
依托全流程工程服務能力，可對接地鐵建設公司、成套設備廠、機電總包單位，提供前期勘測、方案設計、設備供貨、現場調試、售后運維一站式服務，適配新建線路、既有線節能改造兩大市場需求。
